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車検とその他箇所の修理作業で御入庫いただきました。
保安基準不適合箇所がございましたので、そちらの方から手入れしていきました。
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ステアリングラックブーツの破れ。
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新旧比較。
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交換後。（画像は左ですが右側も交換しました）
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ステアリングについては室内側にステアリングラック（ギヤボックス）の取付ナットが有ります。良く緩むのでこういう所も増し締めしています。
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フロントの足回りでは、左右テンションロッドのブッシュ。
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取り外し、交換中。
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交換後。
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足回りのボールジョイントのグリスアップも忘れず実施しています。
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リヤブレーキではホイールシリンダーがサビ付きで固着していました。
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正常であれば、矢印部分が左右に動きますが、サビで全く動きませんでした。
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新品ですが、一度バラシ、グリスアップをしてから組み付けます。
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交換後です。
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ホイールシリンダー交換後はブレーキラインにエアが残るので、ブレーキオイルの交換も兼ねて、エア抜き作業をします。
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交換前は茶色に濁っています。
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交換後はほぼ透明色です。
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車体下部を点検しているとクーラントの漏れが見つかりました。原因はウォーターポンプでした。
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ウォーターポンプにアクセスするために、ラジエータをはじめ、順番に取り外していきます。
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ウォーターポンプにたどり着きました。
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新品との比較。
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取り外し、
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接合面を清掃し組み付けました。
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ドライブベルト（ファンベルト）も同時に交換しました。
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組み付け後です。
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次にエンジンのロッカカバーのパッキンの交換です。少しオイルが漏れ掛けていたので、早目に交換しました。
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取り外した状態。パッキンの材質はコルクです。
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パッキンを取り替え、
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装着完了。
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次にエンジンステディロッドのブッシュ交換です。矢印の部分がその部品でエンジンが前後方向に動くのを防ぎます。
ガタが出始めていたので交換しました。
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圧入でブッシュを打ちかえ後装着します。
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装着後です。
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スパークプラグも消耗品と考え交換しています。
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ワイパーはゴムのみ交換できれば良かったのですが、ブレードごとの交換になってしまいました。
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ワイパー交換後、ウォッシャーノズルの点検をすると、詰まりのせいで液が出ませんでした。
調べるとウォッシャーポンプ近くのバルブが詰まっていました。
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ウォッシャーポンプを取り外し、
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バルブを清掃しましたが、改善せず、部品代も安かったので、交換させていただきました。
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交換後はワイパーのふき取りもウォッシャーの出具合も改善されました。
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続いてはリヤウインドウパッキンの交換作業です。トランク内に湿気が溜まるとのことでした。
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経年劣化でゴムパッキンが縮み、パッキンの継ぎ目が開いた為と思われます。
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室内には雨水が滴った跡がありました。おそらく間違いないと思われます。
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ガラスを取り外したところです。
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パッキンを取り外した部分にサビが発生していましたので、簡単ですが処理しています。
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サビを落とし、タッチアップしています。
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ガラスの入替は外注さんに依頼しました。パッキンの交換だけでは不安要素が残りますので、ガラス装着後パッキンとボディの間にシール材を流しています。
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交換後。メッキモールも新品になり、見た目もずいぶん変わりました！
室内での作業は、メータパネルの照明が点いていないとのことで、修理させていただきました。
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車体の振動により、照明が点灯することがあったので、接触不良と判断しメータの裏側を見る為、分解しています。
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裏側。
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原因はアース線の取付ナットの緩みでした。
増し締めだけでも十分でしたが、念のため、アース線を追加しておきました。
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あとは元通り組み付けて完成です。
かなり多くの作業でしたが、安心してお乗りいただけると思います。
御入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 藤本