足回り修理レポート
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BMW 7シリーズ
年式 平成11年12月
走行距離 77,770km
この度はご入庫ありがとうございました。
それでは順番にご説明させていただきます。
フロント足回り修理
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フロント足回りにおいては、
① ロアアームボールジョイント部ガタ
② コントロールアームブーツ亀裂
上記2箇所の修理を実施致しました。
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ロアアームボールジョイント部です。
ブーツが破れ内部グリスが無くなりガタが発生していました。
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コントロールアームブーツです。
亀裂が発生していました。
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コントロールアームブーツを取り外したところです。
ブーツは完全には破れていなかった為、内部グリスが漏れることも無く、
ボールジョイント部にガタもありませんでした。
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右が新品のブーツです。
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ロアアームです。
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交換後の各写真です。
左右交換しています。
リヤ足回り修理
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リヤ足回りにおいては、
① 走行時リヤハブベアリングよりうなり音発生
② リヤアッパーガイドアームブーツ亀裂発生
上記2箇所の修理を実施いたしました。
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リヤアッパーガイドアームブーツ部です。
完全に裂けてしまっていました。
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リヤハブベアリングの交換です。
通常ドライブシャフトは外さずに作業するのですが、
固着し外れなかった為、ドライブシャフトごと取外ししました。
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この部分が完全に固着していました。
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バイスに固定し、専用工具とハンマーを使用し、ひたすら叩きます。
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ドライブシャフトが外れました。
今回の作業で一番時間のかかったところです。
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次にハブ、ハブベアリングの順番に取り外します。
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右が新品のハブベアリングです。
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油圧プレスを使用し組み付けしていきます。
ハブベアリングを圧入し、
ハブを圧入していきます。
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これでステアリングナックルの組み付けは完了です。
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リヤガイドアームブーツはブーツのみでの補給がありませんでしたので、
ガイドアームASSYで交換しています。
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ガイドアームを取り付けし、
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ドライブシャフト、ナックルを取付け、順番に組み付けしていきます。
完成後の写真を撮り忘れてしまいましたが、
交換作業は以上で完了です。
交換後ロードテストを実施し、
フロントサイドスリップ（トーイン）調整
各部異常の無い事を確認しています。
トルク管理
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各部締め付けは、
トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付け実施しています。
以上で今回の足回り修理は完了です。
万全のサービスを心掛けておりますが、
何かお気づきのことがございましたら、
何なりとお申し付けください。
この度はご入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川
2015年 2月7日