中古車販売・買取は兵庫ステップモータースへ（神戸・姫路をはじめ全国納車OK）category-17
kuruma:作業報告です。kuruma:
オイル交換にご来店いただいた際に、ガソリンが漏れているのを発見:-o、非常にガソリン臭かったので
点検しました。
すると、燃料ポンプのホースから、ちびちび漏れていましたので、交換しました。
問題のあったホースです。（原因は、劣化だと思います）
取り付けた所です。atarasi::
ずっと気がつかずに放っておくと大変な事態にもなりかねません、点検等は、黄色い看板が目印の
認証工場にお任せ下さいね。:-D
kuruma:作業報告です。kuruma:
今回は、フォルクスワーゲンのパサートWです。
症状は、エンジンが冷えている時に、ごとごというらしく、振動が大きいと言う事で入庫しました。
アイドリング中は、室内でエンジン音を聞いていると調子が悪いとは、感じられないほど静かでした。
ボンネットを開け、エンジンをのぞくと、シューシュー言っている、音の出どこを探すと、ブレーキのマスター
バックから、インテーク側につながっているホースが、切れていました。
ちょうど冷却水のリザーバータンク付近です。
外して見ると、ぱっくり切れていました。
ここから、2次空気を吸っていたようです。
交換したら、エンジンも絶好調のはずです、atarasi::
又、様子を伺いに行きます。:-D
欧州車を診断中、バグルということで、診断機のソフトを最新版に、バージョンアップしました。
書き換えてもらうのに、約1ヶ月かかりました。
でもこれで、鬼に金棒です。ganbaru::
でも、暑さで自分がバグリそう・・・・・・・・・・:-P
修理報告です。
今回は、ボルボ２４０のエンジンマウント交換しました。マウントの交換は、とりあえず、エンジンを
少し持ち上げなくちゃいけないので、エンジンクレーンを使用しました。
つり上げる前にエンジンマウントのネジを外します。
↓こんな具合でエンジンを吊りあげます。
吊った状態でマウントを左右とも外し、新品のマウントを取り付けます。マウントがへたってくると、
へたった分だけエンジンが下がってくるので、どこかに負担がかかります。アイドリング時の振動
なんかも原因の一つです。
取り替えた、左のマウントです。↓atarasi:: 取り替えた、右のマウントです。↓atarasi::
修理報告です。
今回は、2000年モデル、フォルクスワーゲンの、パサートＷです。
内容は、走行中ＡＢＳランプが点灯するという事で入庫しました。
まず始めに診断機を使用し、絞り込みます。
すると、インストルメントパネル電気式信号無し、と表示されとりあえず、ディーラーに確認をとると、メーターパネ
ルの配線の接触不良じゃないかというので、さっそく、メーターを外しコネクターを抜き指しするものの、症状は変
化せずでした。・・・・・・・・
診断機をあてていますと、たまにコンピューターと通信できなくなり、同業社に違う診断機を用い見てもらうことに
なりました。すると、診断はできるけど、エラー内容は、一緒の事らしく、とりあえず、エラーコードを消去してもら
い帰る事に、帰る途中でまた点灯・・・・・:cry:
どうするか迷った結果、ディーラーへ持って行く事にしました。約1週間入院、ディーラーの診断機でも、通信出
来なかったらしく、結果ＡＢＳユニットが悪いらしいです。交換に約20万円かかると言われ、引き上げてくることに
しました。
どうせ交換するなら、ＡＢＳユニットをばらす事にしました。よくハンダ割れをおこすメーカーのＡＢＳユニットと同じ
メーカーだったので、なんとかなるかなと思いました。
ユニットの位置は、エンジン左側のウォッシャータンクの近くです。とりあえずフェンダーライナーを外し、ウォッ
シャータンクを外し、
↓ ↓
ユニットを外し、基盤がみえる様に回りをカットしました。
↓ ↓
見たところ、とても手におえる基盤ではなく、あきらめました。:cry:
結果、お客様には、全て説明し、高くつくので、車を乗り換える方向で考えますとの事でした。
ありがとう御座いました。:pint:
修理報告です。
今回は、オイル漏れの修理と、アイドリング時のカタカタ音の原因の探求、修理です。
オイル漏れは、バルブカバーのパッキンの交換です。
まずプラグコードを全て抜き、ヘッドカバーのネジを取り外します。するとこんな感じになります。
↓
外したついでに、デスキャップとローターも点検しました。するとローターもすり減っていたので、両方交換するこ
とにしました。
↓デスキャップです。 ↓デスローターです。
部品も結構高いです。この2点で38000円ぐらいびっくりです。
外したパッキンです。
↓
後は、アイドリング時の異音です、音が出ている箇所は、ベルトテンショナーのアブソーバーの様でしたので交換
することにしました。
まずベルトを取り外し、プーリーも2カ所取り外しました。
↓ ↓
これでやっとアブソーバーの取り外しができるので、オートテンショナーのブラケットのネジ4カ所を取り外し
アブソーバーの取り付けネジ2カ所を外し抜いた所です。
↓
これを交換することにより、カタカタ音は無くなりました。
ありがとう御座いました。
修理報告です。
エンジンがかかっている時に発生する、カタカタ音の原因です。
ベルトの張りを自動で調整するところに取り付けてある、ダンパーの交換で直りました。
↓
修理報告です。
走行時に前側から音がするという事で入庫しました。
さっそく、試乗すると、すぐに音も確認でき店に帰り、ジャッキアップしました。
前左のタイヤを回転させると、確かに音が聞こえます。ホイルを外し、また回転・・・音がまだでている。
ブレーキキャリパーを外し、パットを外し回転・・・・・・・・・・まだ音が出ている。
すると、ディスクローターを外すと、ハブボルトが3本、はずれかけていました。
ハブボルトとハブＡｓｓｙの取り付けには、ギザギザのスプラインが切ってあり、そこにボルトを挿入するだ
けという、単純な構造なのに、なぜ外れかけているのか分からない。とにかく外れかけているボルトを
打ち込みました。↓
これで、試乗すると音も消えました。ほっと胸をなで下ろし、僕は、車検に行くことに・・・・・・・・・・・
約2時間後、携帯電話が僕の胸のポケットでブルブル・ブルブル震えています。電話に出ると、先ほどの
リンカーンが、家に到着するぐらいの所で、また音が出だしたという電話でした。又、預かり修理します。
ありがとう御座いました。
ベンツ５６０のエンジンオイル、オイルエレメント交換しました。
エンジンオイルたくさん抜けました。
エレメントは、上からで、向かって左側にありました。↓
見にくいですが、真ん中のボルトの頭だけ見えている所が、エレメントの入っている場所です。
なんとエンジンオイルの量は、9．5リットルでした。とてもバブリーな車でした。:-D
整備報告です。
ローバーミニの車検整備です。
入庫の際、異音がするらしいので、走行テストしました。音はすぐに確認でき、前の左側から音がでていました。
とりあえずばらして見積もりです。
↑ナックルをごそっと外し、ハブベアリングをばらすと、ベアリングがバラバラになっていました。
テーパーローラーベアリングがバラバラでした。新品をとることにしました。
新品のベアリングはグリスが入っておらず、手でグリスを押し込むことに・・・・・・・・
これで組み付けしました。
前側のブレーキパットも交換しました。
後ろ側のブレーキは、ホイルシリンダーからブレーキオイルが漏れていましたので、交換です。
ミニの場合は、中のカップキットだけでておらず、ホイルシリンダーごとになるので、部品の値段が高くつきました。
それから、エンジンオイルのもれもあり、上から漏れているようで、タペットカバーのパッキンを交換しました。↓
ミニの場合、パッキンがコルクで出来ており、国産車のようにゴム製じゃないので、漏れやすい様にも思いました。
後は、点火プラグの交換をしました。オルタネーターを取り外さないと、1番シリンダーのプラグがはずれないので、取り外し作業をしました。↓
後、点検していましたら、マフラーの取り付けネジがゆるんでいたので、締め付けしておきました。↓
修理報告です。
ＧＭＣが、ヘッドライトのロービームが左右とも点灯しないという、修理です。
とりあえず、ヘッドライトユニットに球が入っているか点検すると、入っていませんでした。
球だけの原因であれば簡単簡単。:lol:
さっそく、グリルガードをずらし、ライトユニットをはずし、球を入れてみると・・・・点灯しません。
コネクターの電圧を測定すると、電気（１２Ｖぐらい）きていません。でヒューズも切れてません。
配線を追う事に・・・・・・・・・・・:cry:
すると、見つかりました、↓
エンジンルーム内の集中コネクターで接触不良をおこしていました。端子が焼けてどうしようもなかったので、配線を途中で切断し、ハンダで結線しなおしました。
現在ヘッドライトの球を注文中です。:-D
ポルシェが入庫、エンジンオイルと、オイルエレメント交換しました。
エンジンオイルは、５Ｗ－４０の１００％合成オイルを使いました。エレメントも交換すると、９．５リットルもはいり、びっくりしました。;-)