中古車販売・買取は兵庫ステップモータースへ（神戸・姫路をはじめ全国納車OK）category-17
今回の点検時の走行距離は40946kmでした。
フロント、リアブレーキ清掃
残量は十分あったので、清掃・グリス塗布をしました。
↑フロントブレーキパットです。残量は9.5mmでした。
↑リアブレーキパットです。残量は7.5mmでした。
エアエレメント交換
汚れていたので交換しました。
↑上側が新品です。
エンジンオイル、オイルエレメント交換
↑オイルを抜いている様子です。
↑新しいドレンボルトとオイルエレメントです。
使用したオイルはモチュールのスペシフィック（100%化学合成油）です。4.5リットル入りました。
次回の交換は45900kmです。よろしくお願いします。
エアコンフィルター交換
少し汚れていたので交換しました。
↑右側が新品です。
タイヤ交換
サイドウォールが損傷していたので交換しました。
ウォッシャー液を補充しました。
ワイパーブレード交換しました。
以上が今回の整備内容です。
ありがとうございました。
走行距離が、22129kmでの点検、整備です。
ブレーキ分解、点検。
↑フロントブレーキパットは、残量少なめでした。 右側NEWに交換しました。
↑パットセンサーも同時に交換しました。 （左側NEW）
↑リアブレーキパット残量は、7.0ｍｍ。清掃しパットグリスを塗り組み付けしました。
エアエレメント清掃。
↑まだ使用できます。 エアーで埃を飛ばし清掃しました。
エンジンオイル、オイルエレメント交換。
↑エンジンオイルを抜いている様子です。
↑オイルエレメントとオイルドレンパッキンも同時に交換しました。
エアコンフィルター交換。
↑エアコンフィルターは、定期交換がお勧め。 1年は、15000km毎に定期交換します。
バッテリー点検。
↑バッテリー電圧、スタート容量とも良い状態でした。
ワイパーブレード交換と、ウォッシャー液の補充。
最終確認は、診断テスターで制御系のトラブルがないのを確認し、サービスインターバルの
リセットで完了しました。 ありがとうございました。
平成２０年式
スズキ アルトラパン
走行距離 ２０，５２１ｋｍ
車検整備でご入庫いただきました。
エンジンオイル、オイルフィルターの交換です。
右が新品のオイルフィルターです。
交換前のエンジンオイルです。
交換後のエンジンオイルです。
ブレーキフルードの交換です。
交換前のブレーキフルードです。
交換後のブレーキフルードです。
ワイパーラバー交換です。
エアコンフィルターです。
右が新品です。交換しました。
タイヤ交換です。
溝はまだありましたが、表面に深い亀裂が多数発生していました。
装着されていたタイヤは約５年前の物でした。
新品のタイヤです。４本交換します。
使用したタイヤはYOKOHAMA ECOS です。
交換後です。
タイヤ溝の深さは約６．５ｍｍです。
ホイールナットの締め付けはトルクレンチにて規定トルクで締め付けしています。
エンジンルーム内各所点検です。
エンジンのエアクリーナーです。
清掃して組み付けしています。
スパークプラグです。異常ありませんでした。
ファンベルトも異常ありませんでした。
冷却水も異常ありませんでした。
その他各所オイル、冷却水、燃料の漏れ等点検しています。
異常ありませんでした。
テスターにてバッテリーのチェックです。
良好でした。
足回り、車体下部の点検です。
各部取り付けの緩みガタ等点検します。
写真はフロントの足回りです。
リヤの足回りです。
フロントパッド残量は約８．０ｍｍでした。
リヤブレーキシュー残量は約３．５ｍｍでした。
フロント側から見た車体下部です。
リヤ側から見た車体下部です。
足回り、車体下部に関しましては特に異常ありませんでした。
最後にエンジンルーム内清掃して仕上げています。
この度はご入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川
平成１６年式
スバル R２
走行距離 ８９，９９３ｋｍ
納車前点検実施しました。
エンジンオイル、オイルフィルターの交換です。
左が新品のオイルフィルターです。
交換前のエンジンオイルです。
交換後のエンジンオイルです。
ブレーキフルードの交換です。
交換前のブレーキフルードです。
交換後のブレーキフルードです。
ワイパーゴムの交換です。
エンジンのエアクリーナーエレメントの交換です。
テスターにてバッテリーのチェックです。
今回は交換します。
右が新品のバッテリーです。
交換後です。
タイミングベルトとウォーターポンプ、サーモスタットの交換です。
タイミングベルトとウォーターポンプは写真の黒いカバーの中にあります。
タイミングベルト、ウォーターポンプが外れたところです。
ウォーターポンプは写真の赤丸の部分より取り外しました。
取り外した部品です。
新品のウォーターポンプを組み付けたところです。
タイミングベルトを組み付けました。
タイミングベルト、ウォーターポンプの交換は完了です。
サーモスタットは矢印部分の中にあります。
サーモスタットです。左が新品です。
ロアボールジョイント、タイロットエンドの各ブーツの交換です。
ロアボールジョイントです。
ブーツが裂けてグリスが出てしまっています。
タイロットエンドのブーツです。
こちらも交換します。
右が新品のロアボールジョイントブーツです。
右が新品のタイロットエンドブーツです。
組み付け完了です。
交換後のロアボールジョイントブーツです。
交換後のタイロットエンドブーツです。
当社ではトルクレンチを使用し、組み付け作業時におけるボルト、ナットの適切な締め付けトルクの管理行っています。
ロアボールジョイント部分の締め付けです。
リヤドラムです。
ホイールナットもトルクレンチにて規定トルクで締め付けしています。
足回り、車体下部の点検です。
各部取り付けの緩みガタ、オイル漏れ等無いか点検しています。
フロントの足回りです。
フロントブレーキパッド残量は約６．０ｍｍです。
リヤの足回りです。
リヤブレーキシュー残量は約４．０ｍｍです。
フロント側から見た車体下部です。
リヤ側から見た車体下部です。
フロントタイヤの残量は約５．５ｍｍです。
リヤタイヤの残量は約５．３ｍｍです。
最後にエンジンルーム内清掃して仕上げています。
この度はご購入ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川
平成２０年式 フォルクスワーゲン ポロ
走行距離 ３８，５５５ｋｍ
納車前点検実施しました。
それでは順番に説明していきます。
エンジンオイル、オイルエレメントの交換です。
左が新品のオイルエレメントです。
交換前のエンジンオイルです。
交換後のエンジンオイルです。
ブレーキフルードの交換です。
交換前のブレーキフルードです。
交換後のブレーキフルードです。
バッテリーの交換です。
交換後です。
前後のワイパーを交換しました。
エンジンルーム内各部点検していきます。
エアクリーナーエレメントは清掃して組み付けしています。
スパークプラグです。異常ありませんでした。
清掃して組み付けしています。
冷却水は補充しています。
その他各部オイル、燃料等の漏れ、消耗部品等点検しています。
異常ありませんでした。
足回り、車体下部の点検をします。
各部ガタ、取り付けの緩み等点検しています。
写真はフロントの足回りです。
フロントブレーキパッド残量は約９．０ｍｍでした。
リヤの足回りです。
リヤブレーキパッド残量は約９．０ｍｍでした。
フロント側から見た車体下部です。
リヤ側から見た車体下部です。
足回り車体下部に関しましては特に異常ありませんでした。
タイヤを２本交換します。
交換前のタイヤは約５年前に製造されたものでした。
溝はまだまだありましたが、表面に亀裂が多数ありましたので交換しました。
新品のタイヤ溝は約７．５ｍｍです。
リヤタイヤ残量は約６．０ｍｍです。
ホイールナットの締め付けはトルクレンチにて規定トルクで締め付けしています。
エンジンルーム内清掃して仕上げています。
診断機にて故障コードの確認です。
異常ありませんでした。
最後にサービスリマインダの初期化をして今回の作業は完了です。
この度はご購入ありがとうございました。。
TECHNO FACTORY 橘川
平成１８年式 トヨタ パッソ
走行距離 ６５７３２ｋｍ
車検ご入庫いただきました。
それでは順番に説明させていただきます。
エンジンオイルの交換です。
オイルエレメントも交換です。
交換前のエンジンオイルです。
交換後のエンジンオイルです。
ブレーキフルードの交換です。
交換前のブレーキフルードです。
交換後のブレーキフルードです。
ワイパーラバーの交換です。
今回はフロント左右のワイパーラバーを交換します。
エアコンフィルターの交換です。
エンジンルーム内各所点検していきます。
写真のようにシリンダーヘッドカバーよりエンジンオイルの漏れ、にじみがありました。
ヘッドカバーガスケットの交換をします。
こちらも少し漏れてきています。
ヘッドカバーが外れました。
清掃後新品のガスケットに交換して組み付けしていきます。
交換が終わりました。
こちらも交換後です。
丸の部分が写真で写した箇所になります。
ヘッドカバーガスケット交換の作業は以上です。
エンジンのエアクリーナーの交換です。
冷却水異常ありませんでした。
ファンベルトも異常ありませんでした。
テスターにてバッテリーのチェックです。
こちらも異常ありませんでした。
足回り、車体下部の点検です。各部ガタ、取り付けの緩み、オイル漏れ等点検します。
写真はフロントの足回りです。
フロントブレーキパッドの残量は約５．０ｍｍでした。
リヤの足回りです。
リヤブレーキシュー残量は約３．０ｍｍでした。
フロント側から見た車体下部です。
リヤ側から見た車体下部です。
足回り、車体下部に関しましては特に異常ありませんでした。
フロントタイヤ残量は約４．３ｍｍです。
リヤタイヤ残量は約３．７ｍｍです。
タイヤローテーション実施、空気圧調整後組み付けています。
ホイールナットの締め付けはトルクレンチにて規定トルクで締め付けしています。
これで今回の車検整備は完了です。
最後にエンジンルーム内清掃して仕上げています。
この度はご入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川
平成２年式 日産 パオ
走行距離 １８３，３７９ｋｍ
ショックアブソーバー全数取替でご入庫いただきました。
それではフロントから作業を開始していきます。
今回はモンローのショックアブソーバーに交換します。
フロントのショックアブソーバーです。
フロントのショックアブソーバーの組み付けが完了しました。
リヤのショックアブソーバーです。
手前が新品です。
リヤの組み付けが完了しました。
この後ロードテスト、サイドスリップの調整をして完了です。
この度はご入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川
走行距離が、２９０５０kmでの点検、整備です。
ブレーキ分解、点検。
↑フロントブレーキパット残量は、少ない状態でした。 新しいブレーキパットに交換しました。
↑リアのブレーキパット残量は、6.7ｍｍでした。清掃しパットグリスを塗り組み付けしました。
エアエレメント交換。
↑ゴミなどが付着している状態でした。 新しいエアエレメントに交換しました。
エンジンオイル、オイルエレメント交換。
↑オイルを抜いています。 今回使用したオイルは、モチュール、5W-40、化学合成オイルです。
次回の交換は、３３０００kmです。 よろしくお願いします。
エアコンフィルター交換。
↑エアコンフィルターは定期交換がお勧め。 １年または、１５０００km毎に交換します。
バッテリー点検、交換。
↑電圧、スタート容量とも低下気味でした。
↑新しいバッテリーに交換しました。
ワイパーブレードの交換と、ウォッシャー液の補充。
最終確認は、診断テスターで制御系のトラブルがない事を確認し、
サービスインターバルのリセットで完了となりました。 ありがとうございました。
走行距離が、３８７５８kmでの点検、整備です。
ブレーキ分解、点検。
↑フロントブレーキパット残量は、7.6ｍｍ。残量十分。 清掃しパットグリスを塗り組み付けしました。
↑リアは、ブレーキドラムを外し点検。
↑残量も十分あり、オイル滲みもなく良好でした。
エアエレメント清掃。
↑エアーでほこりを飛ばし清掃しました。
ベルト交換。
↑小ヒビがあり、ベルト鳴きもあるので交換しました。 右側NEW。
点火プラグ交換。
↑片側イリジウムなので、交換しました。 右側NEW。
エンジンオイル、オイルエレメント交換。
↑オイルを抜いています。 次回の交換は、４２７００kmです。 よろしくお願いします。
ロアボールジョイントブーツ交換。（左右）
↑亀裂があり、交換となりました。 下側NEW。
↑交換後です。
エアコンフィルター交換。
↑エアコンフィルターは定期交換がお勧め。 次回は、１年または、１５０００km毎の交換となります。
バッテリー交換。
電圧の低下で交換となりました。
ワイパーゴムの交換と、ウォッシャー液の補充で作業完了です。 ありがとうございました。
車種 ダイハツ タント
初年度登録 平成１８年１０月
走行距離 ８１，２０８ｋｍ
車検ご入庫いただきました。
それでは順番に説明していきます。
エンジンオイルの交換です。
交換前のエンジンオイルです。
交換後のエンジンオイルです。
ブレーキフルードの交換です。
交換前のブレーキフルードです。
交換後のブレーキフルードです。
エンジンルーム内各所点検をします。
エアクリーナーのエレメントです。清掃後組み付けています。
スパークプラグです。異常ありませんでした。
ファンベルトです。
亀裂等はありませんでしたが、ベルトの張りが少し弱かったので調整しました。
テスターにてバッテリーのチェックです。異常ありませんでした。
足回り車体下部の点検をします。
各部ガタ、取り付けの緩み、オイル漏れの有無等点検します。
写真はフロントの足回りです。
フロントブレーキパッド残量は約４．０ｍｍでした。
リヤの足回りです。
リヤブレーキシュー残量は約４．０ｍｍでした。
ドラム内清掃後グリスアップして組み付けています。
清掃グリスアップ前です。
清掃グリスアップ後です。
フロント側から見た車体下部です。
リヤ側から見た車体下部です。
足回り車体下部に関しましては特に異常ありませんでした。
フロントタイヤ残量約６．０ｍｍです。
リヤタイヤ残量約６．５ｍｍです。
前後ローテーション実施しています。
ホイールの締め付けはトルクレンチにて規定トルクで締め付けしています。
最後にエンジンルーム内清掃して仕上げています。
この度はご入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川
いつも御入庫ありがとうございます。
この度はオートマチックオイル交換の御依頼をいただきました。
総走行距離は約１４，０００km台ですが、ＡＬ４ギヤボックスだけに、気になる点があるとの事で、まずオートマチックオイルの交換をご提案いたしました。
早速作業開始しました。交換後に何か違いが分かればと、ロードテスト実施。その後オートマチックオイル排出。
使用オイルはご好評いただいております、Ａ.Ｓ.Ｈ（アッシュ）。
通常赤色ですが、当店は純正オイルに近い無着色をご用意できます。
新油はこのような色です。
数回に渡り、フラッシングをおこなう為、排出したオイルを順番に並べ比較しました。
懐中電灯の光がどのくらい透けていくかで綺麗になっていく様子がお分かりかと思います。まずは交換前のオイルです。
光は全く透っていません。
フラッシング１回目。
フラッシング２回目。１回目に比べて光が透けていく距離が長くなっています。
フラッシング３回目。ようやく光が壁を照らし出しました。
フラッシング４回目。かなり明るくなっています。
この後テスターを使用し、油量の調整をし完成です。
油量調整中です。油温管理にて行います。
最終油量調整後。光はシッカリと壁を照らし、容器の底が見えるまでになりました。
作業終了後、ロードテストを実施し不具合が無い事を確認し完成です。
交換前との違いを体感して頂けそうな感じです!!
御入庫ありがとうございました。 TECHNO FACTORY 藤本
平成１２年式 メルセデスベンツ E４３０
走行距離 ８４、４０３Km
走行中フロント付近から煙が出たとのご用命でご入庫いただきました。
診断の結果シリンダーヘッドカバーよりオイル漏れが発生していました。
煙の原因は漏れたエンジンオイルがマフラーに付着したためでした。
今回の修理内容はシリンダーヘッドカバー左右交換です。
車両正面から向かって右側のヘッドカバーです。
赤丸部分がエンジンオイルがマフラーに付着した箇所です。
左側の写真です。
ヘッドカバーを外しました。
車両正面から向かって右側部分です。
左側部分です。
新品と古い部品です。
取り外した部品はゴムが硬化してしまっていました。
この後各部清掃し、組み付けしています。
組みあがりました。
エンジンルーム内洗浄後ロードテスト実施、オイル漏れ無い事を確認して
今回の作業は完了です。
この度はご入庫ありがとうございました。
TECHNO FACTORY 橘川