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ミニR56 H様 車検点検

『車検作業レポート』

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車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

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エンジンオイル・オイルフィルターの交換をしました。エンジンオイルの交換時期は5000kmまたは、6ヵ月どちらか早い方になります。

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オイルは規定値にて合わせました。

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冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

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ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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交換前ブレーキフルード

image9交換後ブレーキフルード

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スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

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ファンベルトに亀裂などの異常はありませんでした。

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各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

image19リヤブレーキパッド残量

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タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

image21リヤタイヤ残り溝

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各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

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各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

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その他点検・整備

ワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

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エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

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テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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併せてサービスインターバルと空気圧センサーのリセットを行いました。

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最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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ミニR55 T様 車検点検

『車検作業レポート』

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車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

image2

エンジンオイル・オイルフィルターの交換をしました。エンジンオイルの交換時期は5000kmまたは、6ヵ月どちらか早い方になります。

 image3

 image4

オイルは規定値にて合わせました。

 image5

ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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交換前ブレーキフルード

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交換後ブレーキフルード

 image9

冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

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 image11

スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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 image13

バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

 image14

ファンベルトに亀裂などの異常は無く、各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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 image18

ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

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リヤブレーキパッド残量

 image20

各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

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 image22

タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

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リヤタイヤ残り溝

 image24

その他点検・整備

リヤワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

 image25

エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

 image26

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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 image28

併せてサービスインターバルと空気圧センサーのリセットを行いました。

 image29

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最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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ミニR50 K様 車検点検

 

『作業レポート』

 image1

車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

 image2

エンジンオイル・オイルフィルターの交換をしました。エンジンオイルの交換時期は5000kmまたは、6ヵ月どちらか早い方になります。

 image3

 image4

オイルは規定値にて合わせました。

 image5

ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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 image7

交換前ブレーキフルード

image8交換後ブレーキフルード

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冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

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プラグコードの交換をしました。

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 image12

スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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パワステフルードは量・状態共に異常ありませんでした。

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ファンベルトに亀裂などの異常はありませんでした。

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パワステホースよりオイルが滲んでいますので、今後修理することをおすすめします。

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エンジンのヘッドカバーとオイルパンよりオイルが滲んでいますので、今後修理することをおすすめします。

ヘッドカバー

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オイルパン

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バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

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足回り点検・整備

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ブレーキパッドの残量が少なくなっていた為交換しました。

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フロントブレーキパッド残量

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リヤブレーキパッド残量

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併せてフロントブレーキローターとパッドセンサーを交換しました。

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各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

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フロントロアアームブッシュに亀裂がありますので、今後修理することをおすすめします。

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 image31

フロントタイヤ残り溝

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リヤタイヤ残り溝

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各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

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その他点検・整備

ワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

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エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

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 image38

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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併せてサービスインターバルのリセットを行いました。

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最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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ミニR50 K様 車検点検

『車検作業レポート』

 image1

車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

 image2

エンジンオイルは量・状態共に異常ありませんでした。

 image3

冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

 image4

ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

 image5

 image6

交換前ブレーキフルード

image7

交換後ブレーキフルード

 image8

スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

 image9

 image10

バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

 image11

パワステフルードは量・状態共に異常ありませんでした。

image12

ファンベルトに亀裂などはありませんでしたが、少しベルト鳴きがありましたので鳴き止めの処理をしました。

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各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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 image15

足回り点検・整備

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 image17

ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

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リヤブレーキパッド残量

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フロントロアアームブッシュに少し亀裂が入りはじめていた為、今後交換が必要になってきます。

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各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

 image21

image22

タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

image23

リヤタイヤ残り溝

 image24

各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

 image25

その他点検・整備

ワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

 image26

エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

 image27

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

 image28

 image29

併せてサービスインターバルのリセットを行いました。

 image30

最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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フィアット500 U様 車検

『車検作業レポート』

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エンジン点検・整備

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タイミングベルト交換のためにカバー等を取り外しました。

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タイミングベルト・テンショナーの交換前と新品の物になります。

タイミングベルト

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併せてウォーターポンプも交換しました。

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各部品を組付けました。ドライブベルトに亀裂があり交換時期になっていましたので交換しました。

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クーラントを補充しエア抜きを行い、各部からの漏れが無いか確認を行いました。

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以上でタイミングベルト交換が完了となります。

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46618km時にタイミングベルトの交換をしました。

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エンジンオイルは量・状態共に異常ありませんでした。

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ブレーキフルードは量・状態共に異常ありませんでした。

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スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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バッテリーはテスターにて診断しましたが、少し弱ってきていますので早めの交換をおすすめします。

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image18

各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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image21

ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

image22                          リヤブレーキパッド残量

image23

タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

image24                          リヤタイヤ残り溝

image25

各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

image26

その他点検・整備

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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image28

最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が今回の作業内容となります。この度はご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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LP550 S様  納車前整備

納車前整備レポート

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Lamborghini GALLARDO LP550-2

年式 平成23年3月

走行距離 7,632km

この度はご成約ありがとうございました。

それでは順番にご説明させていただきます。

点検作業前準備

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各所点検作業実施の為、養生作業、各簿トリムの脱着作業を実施しています。

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エンジンルームも同様に作業実施しています。

エンジンオイル、フィルター交換

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使用したエンジンオイルはMOTUL 300V POWER 5W-40です。

エンジン出力の向上と信頼性の確保を高次元でバランスさせ、レスポンス性能と油膜保持性能のバランスに優れた最高峰のレーシングスペックエンジンオイルです。

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エンジンオイルは、2箇所のドレンプラグから抜き取ります。

写真はオイルタンク側です。

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エンジン側のドレンです。

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オイルフィルターです。

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ケースは清掃し、新品のパッキンを使用し組み付けしています。

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エンジンオイルドレンプラグも清掃し、

新品のガスケットを使用し組み付けしています。

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交換前のエンジンオイルです。   新品のエンジンオイルです。

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交換後エンジンオイル量の点検を実施しています。

エンジンオイル、フィルターの交換は、

1年又は15,000km毎の交換です。

ミッションオイル交換

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ミッション(ギヤ)オイルです。

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ドレン(出口)プラグです。鉄粉が良く付着していました。

新品に交換しています。

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フィラー(入口)プラグです。

ガスケットと共に新品に交換しています。

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専用の工具を使用し、補充していきます。

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抜き取ったミッションオイルです。  新品のミッションオイルです。

ミッションオイルの交換は、3年又は45,000km毎の交換です。

ブレーキフルード交換

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使用したブレーキフルードはMOTUL DOT5.1です。

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各キャリパーからエアで抜き取りをしていきます。

約1.0L使用しています。

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交換前のブレーキフルードです。

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交換後のブレーキフルードです。

ブレーキフルードは車検毎の交換です。

バッテリー点検

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テスターにてバッテリーの点検を実施しています。

点検結果は「良好」でした。

バッテリーはフロントトランクルーム内に搭載されています。

ワイパーラバー交換

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フロントワイパーブレード交換実施しています。

車検毎の交換をおすすめいたします。

.エンジンルーム内各所点検

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各パネル、カバーを取外し、各部点検作業に併せて、

エンジンルーム内各部清掃作業も実施していきます。

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スパークプラグです。

端子部分清掃して組付けしています。

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エアクリーナーです。

清掃して組付けしています。

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ファンベルトです。

ベルトの状態、張り具合共に異常ありませんでした。

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エンジン冷却水です。

クーラント量、各部漏れ等点検実施しています。

異常ありませんでした。

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パワーステアリングフルードです。

こちらも異常ありませんでした。

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オルタネーターです。

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エアコンコンプレッサーです。

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スターターモーターです。

各補機類、取り付け状態、作動点検実施しています。

異常ありませんでした。

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車体下部から見たエンジンです。

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ミッション本体です。

各部油脂類、燃料の漏れ等点検しています。

異常ありませんでした。

足回り車体下部各所点検

各部ガタ、取り付けの緩み、各消耗部品の点検を実施しています。

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フロントサスペンションです。

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フロント足回り関連部品です。

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フロントサスペンションには油圧でのリフトアップ機能が搭載されています。

オイル量は異常ありませんでした。

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フロントのブレーキ関連部品です。

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リヤサスペンションです。

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リヤの足回り関連部品です。

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リヤのブレーキ関連部品です。

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ステアリングギヤボックスです。

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フロント側から見た車体下部です。

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車体センター部分です。

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リヤ側から見た車体下部です。

足回り、車体に関しましては異常ありませんでした。

ブレーキパッド残量

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フロントブレーキパッド残量は約9.0mmです。

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フロントブレーキディスク残量は約33.85mmです。

交換基準値は32.4mmです。

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リヤブレーキパッド残量は約11.0mmです。

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フロントブレーキディスク残量は約31.9mmです。

交換基準値は30.4mmです。

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サイドブレーキ用キャリパーです。

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パッド残量は約6.0mmです。

タイヤ残量

タイヤは前後新品に交換実施しています。

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フロントタイヤ

PIRELLI P ZERO 235/35ZR19

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フロントタイヤ残量は約7.4mmです。

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リヤタイヤ

PIRELLI P ZERO 295/30ZR19

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リヤタイヤ残量は約7.7mmです。

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ホイールボルトの締め付けは

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付けしています。

テスター診断

テスターにて故障コードの読出しと、サービスのリセットを実施しています。

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故障コードの入力は有りませんでした。

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サービスのリセットも実施しています。

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作業時に取外したカバー類は清掃実施後、組付けしています。

写真はフロントアンダーカバーです。

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リヤアンダーカバーです。

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エンジンルーム内各カバーです。

こちらも清掃実施後組み付けしています。

ライセンス、ルームランプLED

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ライセンスランプ、各所ルームランプをLEDに交換実施しています。

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ルームランプは、

マップランプ、バニティランプ、フロントトランク、グローブボックス部

を交換実施しています。

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ライセンスランプはランプユニット交換タイプにて交換実施しています。

どちらも1年保証の商品となります。

バッテリーチャージャー取付

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バッテリーチャージャー取付用端子をバッテリーに取付しています。

消火器取付

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フロントトランクルーム内に設置しています。

ドアミラー調整

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ミラー調整を行う為、内張りの分解作業、

ミラーの分解作業、調整作業を行いました。

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調整後のドアミラーです。

Hi-MOHS COAT

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磨き作業を行う為、鉄粉除去作業を行いました。

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磨き作業を行う為に、樹脂パーツの保護、

キズ防止の為、養生作業を行いました。

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養生作業の後、磨き作業を行いました。

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磨き作業完了です。

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Hi-MOHS COATの施工を行いました。

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脱脂作業を行った後、プライマーの塗り込み作業を行いました。

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プライマー乾燥の後、トップコートの塗り込み作業を行いました。

以上で今回の納車前整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

TECHNO FACTORY 橘川

2016年 7月14日

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平成28年式 Audi A3 Sportback お納車前清掃・仕上げ! 100070

STEP MOTORS

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Audi A3の清掃・仕上げを行いました

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まず、洗車を行いボディ・アルミホイールの汚れを除去し

次に、鉄粉を除去して外装磨き下地を作りました

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乾燥後、ポリッシャを使用して外装塗装面を磨いていきます

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濃色車になるので研磨キズ(オーロラ)を除去します

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ポリッシャが入らない所は手作業で磨き仕上げました

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AFTER

磨き後の状態です

鏡面の美しい仕上がりになりましたね

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次に窓ガラスのウロコ(水垢)を除去します

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除去後、ガラス面全体にBCG製ガラスコート45を塗布

BCGは聞き慣れない名前ですが

ソフト99のピットサービス向け製品になります

↓ 磨き前と磨き後の比較です ↓

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BEFORE

磨き前の状態です

ウロコと汚れで全体が黄色く見えています

反射する蛍光灯もぼんやりしています

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AFTER

磨き後の状態です

写真では分かりにくいかもですが

透明感が上がりスッキリとしました

反射する蛍光灯もハッキリと見えています

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外装完了後、内装の清掃を行いました

清掃後、ガラスコーティングWater Coatを施します

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結晶化ガラスを塗装面に張り付ける事で

被膜を形成し親水性のガラス結晶体となります

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アルミホイールにも張り付ける事で

防汚性に優れ汚れを落ちやすくしてくれます

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初期施工になるので

BASE UP PROで被膜が安定するまでの犠牲塗膜を作りました

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最後に広角ノズルで仕上げてWater Coat施工完了です

↓ 施工した塗装面の水の切れ方です ↓

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まず全体に水をかけます

親水性なので水玉にならずにボディに張り付きます

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水がゆっくり集まりながら流れ落ちます

(水切れを見る為にボンネットを上げた状態にしてます)

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水玉にならず水が潰れて張り付き集まるので

撥水と比べてウォータースポットが付きにくくなります

ただ、撥水も親水も同じことなのですが

水が残った状態での放置はスポットの原因となります

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水が流れ落ちた状態です

スッキリと水分がなくなりましたね

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AFTER

施工後の状態です

ガラス特有の艶出し効果でさらに輝きが増しました

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以上が清掃・仕上げ作業内容です

STEP MOTORS 清掃・仕上げ担当 高木 大地