中古車販売・買取は兵庫ステップモータースへ(神戸・姫路をはじめ全国納車OK)category-17

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ミニR56 H様 車検点検

『車検作業レポート』

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車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

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エンジンオイル・オイルフィルターの交換をしました。エンジンオイルの交換時期は5000kmまたは、6ヵ月どちらか早い方になります。

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オイルは規定値にて合わせました。

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冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

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ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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交換前ブレーキフルード

image9交換後ブレーキフルード

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スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

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ファンベルトに亀裂などの異常はありませんでした。

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各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

image19リヤブレーキパッド残量

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タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

image21リヤタイヤ残り溝

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各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

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各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

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その他点検・整備

ワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

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エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

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テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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併せてサービスインターバルと空気圧センサーのリセットを行いました。

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最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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ミニR55 T様 車検点検

『車検作業レポート』

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車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

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エンジンオイル・オイルフィルターの交換をしました。エンジンオイルの交換時期は5000kmまたは、6ヵ月どちらか早い方になります。

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 image4

オイルは規定値にて合わせました。

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ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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交換前ブレーキフルード

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交換後ブレーキフルード

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冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

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 image11

スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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 image13

バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

 image14

ファンベルトに亀裂などの異常は無く、各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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 image18

ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

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リヤブレーキパッド残量

 image20

各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

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 image22

タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

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リヤタイヤ残り溝

 image24

その他点検・整備

リヤワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

 image25

エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

 image26

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

 image27

 image28

併せてサービスインターバルと空気圧センサーのリセットを行いました。

 image29

 image30

最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

 image31

以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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ミニR50 K様 車検点検

 

『作業レポート』

 image1

車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

 image2

エンジンオイル・オイルフィルターの交換をしました。エンジンオイルの交換時期は5000kmまたは、6ヵ月どちらか早い方になります。

 image3

 image4

オイルは規定値にて合わせました。

 image5

ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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交換前ブレーキフルード

image8交換後ブレーキフルード

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冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

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プラグコードの交換をしました。

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 image12

スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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パワステフルードは量・状態共に異常ありませんでした。

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ファンベルトに亀裂などの異常はありませんでした。

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パワステホースよりオイルが滲んでいますので、今後修理することをおすすめします。

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エンジンのヘッドカバーとオイルパンよりオイルが滲んでいますので、今後修理することをおすすめします。

ヘッドカバー

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オイルパン

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バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

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足回り点検・整備

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ブレーキパッドの残量が少なくなっていた為交換しました。

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フロントブレーキパッド残量

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リヤブレーキパッド残量

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併せてフロントブレーキローターとパッドセンサーを交換しました。

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各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

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フロントロアアームブッシュに亀裂がありますので、今後修理することをおすすめします。

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 image31

フロントタイヤ残り溝

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リヤタイヤ残り溝

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各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

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その他点検・整備

ワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

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 image36

エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

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テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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併せてサービスインターバルのリセットを行いました。

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最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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ミニR50 K様 車検点検

『車検作業レポート』

 image1

車検整備の内容をご説明させて頂きます。

エンジン点検・整備

 image2

エンジンオイルは量・状態共に異常ありませんでした。

 image3

冷却水は量・状態共に異常ありませんでした。

 image4

ブレーキフルードは交換時期になっていた為交換しました。ブレーキフルードの交換時期は2年毎となっていますので、次回車検時が次の交換時期となっています。

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 image6

交換前ブレーキフルード

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交換後ブレーキフルード

 image8

スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

 image9

 image10

バッテリーはテスターにて診断しましたが異常ありませんでした。

 image11

パワステフルードは量・状態共に異常ありませんでした。

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ファンベルトに亀裂などはありませんでしたが、少しベルト鳴きがありましたので鳴き止めの処理をしました。

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各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

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リヤブレーキパッド残量

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フロントロアアームブッシュに少し亀裂が入りはじめていた為、今後交換が必要になってきます。

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各ブーツ類の破れ等はありませんでした。

 image21

image22

タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

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リヤタイヤ残り溝

 image24

各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

 image25

その他点検・整備

ワイパーゴムは劣化していた為の交換をしました。

 image26

エアコンフィルターは汚れていた為交換しました。

 image27

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

 image28

 image29

併せてサービスインターバルのリセットを行いました。

 image30

最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

 image31

以上が車検整備の内容となります。この度は車検でのご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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フィアット500 U様 車検

『車検作業レポート』

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エンジン点検・整備

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タイミングベルト交換のためにカバー等を取り外しました。

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タイミングベルト・テンショナーの交換前と新品の物になります。

タイミングベルト

image4                                 テンショナー

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併せてウォーターポンプも交換しました。

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各部品を組付けました。ドライブベルトに亀裂があり交換時期になっていましたので交換しました。

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クーラントを補充しエア抜きを行い、各部からの漏れが無いか確認を行いました。

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以上でタイミングベルト交換が完了となります。

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46618km時にタイミングベルトの交換をしました。

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エンジンオイルは量・状態共に異常ありませんでした。

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ブレーキフルードは量・状態共に異常ありませんでした。

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スパークプラグ・エアクリーナーに異常はありませんでした。

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バッテリーはテスターにて診断しましたが、少し弱ってきていますので早めの交換をおすすめします。

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image18

各部からのオイル漏れや冷却水漏れはありませんでした。

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足回り点検・整備

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ブレーキ関係に異常は無く、前後共にブレーキパッドの残量も十分ありました。

フロントブレーキパッド残量

image22                          リヤブレーキパッド残量

image23

タイヤは偏摩耗等なく、前後共にタイヤの残り溝も十分ありました。

フロントタイヤ残り溝

image24                          リヤタイヤ残り溝

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各タイヤの空気圧を規定値にて調整しました。

image26

その他点検・整備

テスターにて各制御系統の診断を行いましたが異常ありませんでした。

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image28

最後に各ホイールボルトを規定トルクにて締付けて全ての作業が完了となります。

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以上が今回の作業内容となります。この度はご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 目川

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LP550 S様  納車前整備

納車前整備レポート

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Lamborghini GALLARDO LP550-2

年式 平成23年3月

走行距離 7,632km

この度はご成約ありがとうございました。

それでは順番にご説明させていただきます。

点検作業前準備

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各所点検作業実施の為、養生作業、各簿トリムの脱着作業を実施しています。

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エンジンルームも同様に作業実施しています。

エンジンオイル、フィルター交換

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使用したエンジンオイルはMOTUL 300V POWER 5W-40です。

エンジン出力の向上と信頼性の確保を高次元でバランスさせ、レスポンス性能と油膜保持性能のバランスに優れた最高峰のレーシングスペックエンジンオイルです。

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エンジンオイルは、2箇所のドレンプラグから抜き取ります。

写真はオイルタンク側です。

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エンジン側のドレンです。

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オイルフィルターです。

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ケースは清掃し、新品のパッキンを使用し組み付けしています。

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エンジンオイルドレンプラグも清掃し、

新品のガスケットを使用し組み付けしています。

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交換前のエンジンオイルです。   新品のエンジンオイルです。

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交換後エンジンオイル量の点検を実施しています。

エンジンオイル、フィルターの交換は、

1年又は15,000km毎の交換です。

ミッションオイル交換

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ミッション(ギヤ)オイルです。

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ドレン(出口)プラグです。鉄粉が良く付着していました。

新品に交換しています。

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フィラー(入口)プラグです。

ガスケットと共に新品に交換しています。

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専用の工具を使用し、補充していきます。

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抜き取ったミッションオイルです。  新品のミッションオイルです。

ミッションオイルの交換は、3年又は45,000km毎の交換です。

ブレーキフルード交換

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使用したブレーキフルードはMOTUL DOT5.1です。

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各キャリパーからエアで抜き取りをしていきます。

約1.0L使用しています。

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交換前のブレーキフルードです。

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交換後のブレーキフルードです。

ブレーキフルードは車検毎の交換です。

バッテリー点検

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テスターにてバッテリーの点検を実施しています。

点検結果は「良好」でした。

バッテリーはフロントトランクルーム内に搭載されています。

ワイパーラバー交換

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フロントワイパーブレード交換実施しています。

車検毎の交換をおすすめいたします。

.エンジンルーム内各所点検

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各パネル、カバーを取外し、各部点検作業に併せて、

エンジンルーム内各部清掃作業も実施していきます。

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スパークプラグです。

端子部分清掃して組付けしています。

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エアクリーナーです。

清掃して組付けしています。

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ファンベルトです。

ベルトの状態、張り具合共に異常ありませんでした。

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エンジン冷却水です。

クーラント量、各部漏れ等点検実施しています。

異常ありませんでした。

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パワーステアリングフルードです。

こちらも異常ありませんでした。

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オルタネーターです。

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エアコンコンプレッサーです。

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スターターモーターです。

各補機類、取り付け状態、作動点検実施しています。

異常ありませんでした。

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車体下部から見たエンジンです。

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ミッション本体です。

各部油脂類、燃料の漏れ等点検しています。

異常ありませんでした。

足回り車体下部各所点検

各部ガタ、取り付けの緩み、各消耗部品の点検を実施しています。

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フロントサスペンションです。

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フロント足回り関連部品です。

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フロントサスペンションには油圧でのリフトアップ機能が搭載されています。

オイル量は異常ありませんでした。

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フロントのブレーキ関連部品です。

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リヤサスペンションです。

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リヤの足回り関連部品です。

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リヤのブレーキ関連部品です。

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ステアリングギヤボックスです。

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フロント側から見た車体下部です。

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車体センター部分です。

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リヤ側から見た車体下部です。

足回り、車体に関しましては異常ありませんでした。

ブレーキパッド残量

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フロントブレーキパッド残量は約9.0mmです。

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フロントブレーキディスク残量は約33.85mmです。

交換基準値は32.4mmです。

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リヤブレーキパッド残量は約11.0mmです。

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フロントブレーキディスク残量は約31.9mmです。

交換基準値は30.4mmです。

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サイドブレーキ用キャリパーです。

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パッド残量は約6.0mmです。

タイヤ残量

タイヤは前後新品に交換実施しています。

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フロントタイヤ

PIRELLI P ZERO 235/35ZR19

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フロントタイヤ残量は約7.4mmです。

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リヤタイヤ

PIRELLI P ZERO 295/30ZR19

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リヤタイヤ残量は約7.7mmです。

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ホイールボルトの締め付けは

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付けしています。

テスター診断

テスターにて故障コードの読出しと、サービスのリセットを実施しています。

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故障コードの入力は有りませんでした。

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サービスのリセットも実施しています。

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作業時に取外したカバー類は清掃実施後、組付けしています。

写真はフロントアンダーカバーです。

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リヤアンダーカバーです。

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エンジンルーム内各カバーです。

こちらも清掃実施後組み付けしています。

ライセンス、ルームランプLED

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ライセンスランプ、各所ルームランプをLEDに交換実施しています。

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ルームランプは、

マップランプ、バニティランプ、フロントトランク、グローブボックス部

を交換実施しています。

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ライセンスランプはランプユニット交換タイプにて交換実施しています。

どちらも1年保証の商品となります。

バッテリーチャージャー取付

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バッテリーチャージャー取付用端子をバッテリーに取付しています。

消火器取付

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フロントトランクルーム内に設置しています。

ドアミラー調整

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ミラー調整を行う為、内張りの分解作業、

ミラーの分解作業、調整作業を行いました。

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調整後のドアミラーです。

Hi-MOHS COAT

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磨き作業を行う為、鉄粉除去作業を行いました。

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磨き作業を行う為に、樹脂パーツの保護、

キズ防止の為、養生作業を行いました。

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養生作業の後、磨き作業を行いました。

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磨き作業完了です。

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Hi-MOHS COATの施工を行いました。

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脱脂作業を行った後、プライマーの塗り込み作業を行いました。

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プライマー乾燥の後、トップコートの塗り込み作業を行いました。

以上で今回の納車前整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

TECHNO FACTORY 橘川

2016年 7月14日

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H21 ルノー カングー I様 納車前点検整備

納車前点検整備レポート

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ルノー カングー

年式 平成21年10月

走行距離 49,786km

この度はご成約ありがとうございます。

それでは交換整備を実施した箇所より順番にご説明させていただきます。

エンジンオイル、オイルフィルター交換

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交換前のオイルフィルターです。

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交換後のオイルフィルターです。

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交換前のエンジンオイルです。

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交換後のエンジンオイルです。

エンジンオイルの交換は5,000km毎又は半年毎

オイルフィルターの交換は10,000km毎又は1年毎の

交換をおすすめいたします。

ブレーキフルード交換

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交換前のブレーキフルードです。

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交換後のブレーキフルードです。

ブレーキフルードは車検毎の交換をおすすめいたします。

ワイパーラバー交換

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前後ワイパー交換しています。

エアクリーナー交換

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エンジンエアクリーナーです。

よく汚れていましたので交換しています。

バッテリー交換

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右が新品のバッテリーです。

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バッテリーはお車の使用の状況により異なりますが、

概ね2年での交換をおすすめいたします。

エンジンルーム内各所点検

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各消耗部品の点検、各部油脂類等の漏れが無いか点検しています。

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今回はタイミングベルト、ウォーターポンプの交換を実施しています。

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左が新品の部品です。

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交換後の写真です。

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タイミングベルト交換後、新しいエンジン冷却水を注入し、

ロードテストにて各部異常の無い事を確認しています。

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スパークプラグです。

端子部分清掃して組付けしています。

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パワーステアリングフルードです。

異常ありませんでした。

エンジンルーム内各消耗部品異常ありませんでした。

その他各部油脂類等の漏れもありませんでした。

足回り車体下部各所点検

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各部ガタ、取り付けの緩み、各消耗部品の点検を実施しています。

写真はフロントの足回りです。

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リヤの足回りです。

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フロント側から見た車体下部です。

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リヤ側から見た車体下部です。

足回り車体に関しましては異常ありませんでした。

ブレーキパッド残量

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フロントブレーキパッド残量は約8.0mmです。

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リヤブレーキシュー残量は約4.0mmです。

各部清掃、グリスアップ実施しています。

タイヤ残量

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フロントタイヤ残量は約6.1mmです。

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リヤタイヤ残量は約5.0mmです。

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タイヤ空気圧点検調整

タイヤローテーション実施しています。

ホイールボルトの締め付けは

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付けしています。

テスター診断

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テスターにて故障コードの確認です。

異常ありませんでした。

以上で今回の納車前点検整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

この度はご成約ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 橘川

2016年 2月13日

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H18 BMW 3シリーズ K様 修理

修理レポート

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BMW 3シリーズ

年式 平成18年6月

走行距離 78,207km

今回の修理内容はエンジン冷却水漏れによる、

ウォーターホースの交換整備になります。

それでは順番にご説明させていただきます。

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写真のホース部分より漏れが発生していました。

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ウォーターホース取付部が破損していました。

素材の経年劣化によるものと考えられます。

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交換後の写真です。

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新しいエンジン冷却水を補充後、

ロードテストを実施し各部漏れの無い事を確認しています。

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最後にエンジンルーム内清掃して仕上げています。

以上で今回の修理整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

この度はご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 橘川

2016年2月17日

 

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H13 BMW E38シリーズ K様 車検整備

車検整備レポート

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BMW E38 7シリーズ

年式 平成13年5月

走行距離 108,499km

この度はご入庫ありがとうございます。

それでは順番にご説明させていただきます。

エンジンルーム内各所点検

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各消耗部品の点検、各部油脂類等の漏れが無いか点検しています。

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シリンダーヘッドカバーガスケットよりエンジンオイル漏れが

発生していましたので交換しています。

写真はヘッドカバーを取り外したところです。

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右が新品のガスケットです。

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組付け後各部清掃実施しています。

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ファンベルトに多数亀裂が発生していましたので交換実施しています。

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お客様のお車は合計で2本のベルトが装着されています。

交換は2本共に実施しています。

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エンジンエアクリーナーは清掃して組付けしています。

 image12

スパークプラグです。

端子部分清掃して組み付けしています。

 image13

エンジンオイルです。

オイル量異常ありませんでした。

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エンジン冷却水です。

こちらも異常ありませんでした。

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パワーステアリングフルードです。

タンクとホースの繋目より少量のにじみがありましたが、

今回は交換していません。

バッテリー点検

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テスターにてバッテリーの点検を実施しています。

診断結果は「早めの交換」でした。

少し弱ってきているようでした。

足回り車体下部各所点検

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各部ガタ、取り付けの緩み、各消耗部品の点検を実施しています。

写真はフロントの足回りです。

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フロントロアコントロールアームのゴムブッシュ部に

亀裂が発生していました。

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左右コントロールアームを新品に交換しています。

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交換後の写真です。

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リヤの足回りです。

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リヤの足回りにおいては、ガイドアームのボールジョイント部ブーツに

亀裂が発生していました。

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ブーツのみでの部品供給がありませんのでアーム丸ごとでの交換となります。

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交換後のリヤガイドアームです。

ブレーキホース全数交換

お客様よりご用命を頂いた整備箇所になります。

4本すべてのブレーキホースを交換しています。

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フロントのブレーキホースです。

右が交換後の写真です。

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リヤのブレーキホースです。

右が交換後の写真です。

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右が新品のブレーキホースです。

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ブレーキホース交換後、エア抜きを兼ねて、

ブレーキフルードの交換を実施しています。

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交換前のブレーキフルードです。

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交換後のブレーキフルードです。

ブレーキフルードは車検毎の交換をおすすめいたします。

ブレーキパッド残量

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フロントブレーキパッド残量は約8.0mmです。

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リヤブレーキパッド残量は約12.0mmです。

タイヤ残量

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フロントタイヤ残量は約5.1mmです。

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リヤタイヤ残量は約4.1mmです。

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ホイールボルトの締め付けは

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付けしています。

テスター診断

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最後にテスターにて故障コードの読み取りを実施しています。

故障コードはありませんでした。

以上で今回の車検整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

この度はご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 橘川

 2016年 2月26日

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H11 BMW 7シリーズ K様 足回り修理

足回り修理レポート

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BMW 7シリーズ

年式 平成11年12月

走行距離 77,770km

この度はご入庫ありがとうございました。

それでは順番にご説明させていただきます。

フロント足回り修理

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フロント足回りにおいては、

①           ロアアームボールジョイント部ガタ

②           コントロールアームブーツ亀裂

上記2箇所の修理を実施致しました。

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ロアアームボールジョイント部です。

ブーツが破れ内部グリスが無くなりガタが発生していました。

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コントロールアームブーツです。

亀裂が発生していました。

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コントロールアームブーツを取り外したところです。

ブーツは完全には破れていなかった為、内部グリスが漏れることも無く、

ボールジョイント部にガタもありませんでした。

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右が新品のブーツです。

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ロアアームです。

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交換後の各写真です。

左右交換しています。

リヤ足回り修理

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リヤ足回りにおいては、

①           走行時リヤハブベアリングよりうなり音発生

②           リヤアッパーガイドアームブーツ亀裂発生

上記2箇所の修理を実施いたしました。

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リヤアッパーガイドアームブーツ部です。

完全に裂けてしまっていました。

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リヤハブベアリングの交換です。

通常ドライブシャフトは外さずに作業するのですが、

固着し外れなかった為、ドライブシャフトごと取外ししました。

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この部分が完全に固着していました。

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バイスに固定し、専用工具とハンマーを使用し、ひたすら叩きます。

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ドライブシャフトが外れました。

今回の作業で一番時間のかかったところです。

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次にハブ、ハブベアリングの順番に取り外します。

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右が新品のハブベアリングです。

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油圧プレスを使用し組み付けしていきます。

ハブベアリングを圧入し、

ハブを圧入していきます。

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これでステアリングナックルの組み付けは完了です。

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リヤガイドアームブーツはブーツのみでの補給がありませんでしたので、

ガイドアームASSYで交換しています。

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ガイドアームを取り付けし、

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ドライブシャフト、ナックルを取付け、順番に組み付けしていきます。

完成後の写真を撮り忘れてしまいましたが、

交換作業は以上で完了です。

交換後ロードテストを実施し、

フロントサイドスリップ(トーイン)調整

各部異常の無い事を確認しています。

トルク管理

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各部締め付けは、

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付け実施しています。

以上で今回の足回り修理は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

この度はご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 橘川

 2015年 2月7日

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H7 ダイムラー ダブルシックス S様 車検整備

車検整備レポート

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ダイムラー ダブルシックス

年式 平成7年7月

走行距離 72,583km

この度はご入庫ありがとうございます。

それでは順番にご説明させていただきます。

オイル漏れ修理

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エンジンルーム内よりオイル漏れが発生している箇所が2箇所ございました。

写真はパワーステアリングホースが劣化しオイル漏れが発生していました。

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写真はパワーステアリングフルードタンクです。

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タンクとホースの接続部からも漏れが発生していました。

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パワーステアリングに関しましては、

写真のタンクとホースの交換を実施しています。

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写真はATフルードの漏れが発生していた箇所です。

こちらの接続部にはゴムのガスケットが装着されていますが、

劣化し漏れが発生していたと思われます。

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ホースを取り外し、ガスケット交換を実施しています。

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交換後各部清掃を実施し、漏れの無い事を確認しています。

ブレーキフルード交換

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交換前のブレーキフルードです。

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交換後のブレーキフルードです。

ブレーキフルードは車検毎の交換をおすすめいたします。

バッテリー点検

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テスターにてバッテリーの点検を実施しています。

点検結果は「良好」でした。

エンジンルーム内各所点検

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各消耗部品の点検、各部油脂類等の漏れが無いか点検しています。

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ファンベルトです。

オルタネーター、エアコンコンプレッサー等駆動しているベルトです。

細かな亀裂が発生していましたので交換実施しています。

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ベルトは合計で3本取付けされています。

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交換後の写真です。

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エンジンエアクリーナーです。

よく汚れがたまっていましたので交換実施しています。

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スパークプラグです。

端子部分清掃して組付けしています。

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エンジン冷却水です。

サブタンクに補充実施しています。

その他エンジンルーム内各部油脂類等の漏れはございませんでした。

足回り車体下部各所点検

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各部ガタ、取り付けの緩み、各消耗部品の点検を実施しています。

写真はフロントの足回りです。

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リヤの足回りです。

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フロント側から見た車体下部です。

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リヤ側から見た車体下部です。

足回り車体に関しましては異常ありませんでした。

ブレーキパッド残量

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フロントブレーキパッド残量は約8.0mmです。

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リヤブレーキパッド残量は約7.0mmです。

タイヤ残量

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フロントタイヤ残量は約6.5mmです。

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リヤタイヤ残量は約5.7mmです。

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タイヤに関しましては、残量はまだまだございますが、

4本共に表面に深い亀裂が発生していました。

早めの交換をおすすめいたします。

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ホイールナットの締め付けは、

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付けしています。

テスター診断

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最後にテスターにて故障コードの確認をしています。

故障コードはありませんでした。

以上で今回の車検点検整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

この度はご入庫ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 橘川

2015年2月8日

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H22 Audi A4  I様  納車前点検整備

納車前点検整備レポート

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Audi A4

年式 平成22年4月

走行距離 28,939km

この度はご成約ありがとうございます。

それでは順番にご説明させていただきます。

エンジンオイル、オイルフィルター交換

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右が新品のオイルフィルターです。

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交換前のエンジンオイルです。

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交換後のエンジンオイルです。

エンジンオイルの交換は5,000km毎又は半年毎

オイルフィルターの交換は10,000km毎又は1年毎の

交換をおすすめいたします。

ブレーキフルード交換

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交換前のブレーキフルードです。

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交換後のブレーキフルードです。

ブレーキフルードは車検毎の交換をおすすめいたします。

エンジン冷却水交換

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交換前のエンジン冷却水です。

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交換後のエンジン冷却水です。

交換後各部漏れの無い事を確認しています。

ワイパーブレード交換

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左右ワイパーブレード交換しています。

エアコンフィルター交換

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室内のエアコンフィルターです。右が新品のフィルターです。

どちらも車検毎の交換をおすすめいたします。

バッテリー交換

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右が新品のバッテリーです。

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トランクルーム内、スペアタイヤの下にバッテリーが搭載されています。

スペアタイヤの空気圧も併せて点検実施しています。

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交換後のバッテリーです。

エンジンルーム内各所点検

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各消耗部品の点検、各部油脂類等の漏れが無いか点検しています。

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エンジンエアクリーナーです。

清掃して組付けしています。

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スパークプラグです。

端子部分清掃して組付けしています。

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ドライブベルトです。

ベルトの状態、張り具合共に異常ありませんでした。

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パワーステアリングフルードです。

こちらも異常ありませんでした。

その他エンジンルーム内各部油脂類等の漏れもありませんでした。

足回り車体下部各所点検

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各部ガタ、取り付けの緩み、各消耗部品の点検を実施しています。

写真はフロントの足回りです。

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リヤの足回りです。

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フロント側から見た車体下部です。

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リヤ側から見た車体下部です。

足回り車体下部に関しましては異常ありませんでした。

ブレーキパッド残量

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フロントブレーキパッド残量は約11.0mmです。

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リヤブレーキパッド残量は約11.0mmです。

前後ブレーキパッド共に残量は十分ございました。

タイヤ残量

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フロントタイヤ残量は約6.5mmです。

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リヤタイヤ残量は約5.7mmです。

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ホイールボルトの締め付けは

トルクレンチを使用し規定トルクにて締め付けしています。

テスター診断

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テスターにて故障コードの確認を実施しています。

故障コードはありませんでした。

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サービスリマインダのリセットも実施しています。

以上で今回の納車前点検整備は完了です。

万全のサービスを心掛けておりますが、

何かお気づきのことがございましたら、

何なりとお申し付けください。

この度はご成約ありがとうございました。

TECHNO FACTORY 橘川

2015年 2月28日