先日、当店でお買い上げいただいたＲ５６ クーパーSですが、エンジン不調でお預かりさせていただきました。

エンジン冷間時はアイドリングもできない状態でした。

テスターで故障コードの読み出しをすると、ハイプレッシャーポンプの故障コード入力。

故障コードを鵜呑みにするわけにもいかないので、エンジンの状態を数値で確認。

燃料の圧力がかなり低い状態を把握できました。やはりハイプレッシャーポンプの故障のようです。

早速交換作業にかかりました。ハイプレッシャーポンプは黄色い丸印の部分に取り付けられています。画像は外した後の状態です。

単品ではこのような部品です。

新品部品と比較。

部品交換後。エンジンをかけると正常にアイドリングしました。

念のためデータモニタも確認。規準値に達しています。

記憶されている故障コードを消去し、ロードテストを実施。

ロードテスト後にフューエルラインに漏れや異常が無いかをチェック。(画像は車体下部)

こちらはポンプ側。

各部に異常が無い事を確認し、作業完了です。

今回は販売後１か月以内の故障だった為、当店の保証作業で対応させていただきました。

ご迷惑をおかけいたしました。　TECHNO FACTORY　藤本

 

運転席の窓が開閉しないとの事で御入庫されました。

当初、スイッチの不具合と思っていましたが、調べていくとパワーウインドウモーターの故障でした。

不具合部品を交換すべく、ドア内張りを取り外しています。

今回はお客様と協議の結果、リサイクルパーツを使用し、モーターとレギュレータのセットで交換しました。

部品交換を終え、作動確認後、作業終了といたしました。

当店ではご予算に応じた、リサイクルパーツでのお修理も御提案できます。

御入庫ありがとうございました。　TECHNO　FACTORY　藤本

いつも当店をご利用いただきありがとうございます。

この度は車検での御入庫です。総走行距離は１１３６９８km、順に点検してまいります。

エンジンルーム内点検

定期的に交換されているので御覧のように綺麗です。今回は交換せず、点検のみです。

エンジンのエアクリーナは要交換。

新品との比較。もちろん左が新品です。

ファンベルト及びスパークプラグも状態は良好でした。

バッテリーもテスター上異常なし。

クーラントは交換します。

クーラント排出中。

続いてブレーキ廻りの点検です。

フロントブレーキパッドは残量はまだ少し残っていますが、年間走行距離から考えて、早めに交換いたします。

新品との比較。厚みの違いがお分かりでしょうか?

リヤブレーキ点検。

リヤブレーキ残量はOKです。

ブレーキオイルについては車検毎の交換をお勧めしています。

ブレーキオイルの交換中。

交換後。タンクの中の液体の色がほぼ透明になりました。

エンジンルームは清掃しておきました。

タイヤは最近交換されていますので、ローテーションのみ実施。

４輪のタイヤとスペアタイヤのエアを点検。

ワイパーのふき取りが悪かったので、前後ゴムを交換。

エアコンのフィルターも忘れずに点検しました。かなりひどい状態でした。(何か動物の毛？フン？が詰まっていました)

もちろん交換しました。

全ての作業を済ませ、検査ラインへ搬入し、作業終了です。御入庫ありがとうございました。

TECHNOFACTORY　藤本

 

 

 

新車タントの納車前に車高調の取り付けをします。

フロントのノーマルの足回りです。

交換後の足回りです。

ブリッツ製の車高調です。減衰力（ダンパーの硬さ）も変更出来ます。

比較で装着前に並べました。

本体の長さだけでも車高が下がります。

リア側のノーマルの足回りです。

ダンパーとスプリングは別になっています。

写真が傾いていますが交換後です。

リアもダンパーの硬さを調整出来ます。

ノーマルと並べてみました。

こちらも短くなっています。

フロントの硬さ調整のネジはダンパーの上側に付いています。

エンジンルーム左右奥にあります。

リア側はリアトランクの左右のカバーを外すと見えます。

前後とも１６段目にしています。（時計方向に一杯まで締めて（硬い）から１６段戻し）

交換前の車両状態です。

ホイールも交換しましたが、保安基準内までのダウン量でも かなり下がりました。

測定箇所より6cm下がっています。

車高が変化しているので、サイドスリップの測定をして 正常な範囲に調整しています。

ヘッドライトの光軸も変わってしまうので調整しています。

以上で作業完了しました。

TECHNO　FACTORY　中田

車検御入庫ありがとうございます。

なるべく安く済ませたいとご希望がありましたので、保安基準不適合箇所について重点的に作業しました。

左スモール球が不灯でしたので交換しました。

車体下部は不適合箇所はありませんでした。

ブレーキ廻りの点検です。

フロントブレーキパッドの残量がかなり少なくなっていましたので、交換しました。

ブレーキパッドの比較(左が新品)

後ろのブレーキの点検。

消耗部分は定規を合わせている部分（ブレーキシュー）。

残量は２ｍｍと、ほとんど残っていませんでした。

新品に交換しました。(左が新品）

画像が前後しますが、リヤブレーキについてはもう一か所重要点検箇所があります。

距離を重ねると矢印部分(ホイールシリンダ)の内部のパッキンにヘタリが生じにオイル漏れが発生します。

 

取り替えるパッキン達。

部品交換を全て終えたら新品のロックナットを使用して、ドラム（蓋）を取り付け、リヤブレーキの部品交換作業は終了。

このロックナットは締め付けトルクが決まっているので、その数値で締め付けています。

ブレーキオイルの交換をして、ブレーキ廻りの作業を終了します。

タイヤは残量とエア圧をチェックし、前後ローテーションを実施。

タイヤを取り付け、こちらのナットもトルク管理で締め付け。

いざという時に困らない為にも、スペアタイヤの点検は必須です。今回はほとんど空気が入っていなかった為、調整しました。

エンジンルームの点検です。

エンジンオイルは汚れが酷かったのと、量が減っていたので、フィルターと共に交換しました。

エアフィルターは御覧の通りで交換。

ファンベルトの状態は悪くありませんでしたが、エンジンの始動時にベルト鳴きを生じていたので、張りを調整しました。

ラジエータ液についても点検のみ。

バッテリーも電圧測定。現状異常無し。

その他、点検記録簿に沿って点検しておりますが、現状異常ありませんでした。

最後は前後ワイパーゴムの交換で全ての作業は完了です。

御入庫ありがとうございました。　TECHNO FACTORY 藤本